2002年5月25日下午3时30分，台湾“中华航空公司”CI－611航班客机由台北飞往香港途中，在澎湖马公东北10海里处失事坠海，225名乘客和机组人员全部遇难。这是“华航”最近12年来发生的第6起重大空难。 “华航”空难牵动了亿万祖国大陆同胞的心。国家主席江泽民对空难事故表示高度关切，指示有关方面一定要全力协助搜救，并协助做好善后工作。国台办、海协、交通部、农业部、红十字会、民航总局等有关方面和福建省各级政府、有关机构积极采取行动，全力组织协助搜救。 福建沿海有200多艘渔船自发参与了打捞搜救工作，并在打捞搜救中涌现了很多感人的事迹。其中，泉州市丰泽区东海镇蟳埔村渔民的义举，集中体现了两岸同胞的骨肉之情，体现了祖国大陆渔民的精神风尚。2002年5月29日晚，中央电视台“焦点访谈”播出专题版《“华航”空难牵动手足情》，简要地介绍蟳埔村渔民协助搜寻“华航”空难罹难者的过程。一时间，蟳埔村记者云集，省内外新闻媒体，包括香港《大公报》、台湾TVBS电视台的记者都专程来访，并从各个侧面予以报道。由于笔者与该村领导及渔民是多年的老朋友，曾多次陪同记者深入渔村，了解的情况可以说较全面、较具体，于是想从几个未见诸报道的细节，反映两岸血浓于水的手足情。 意料之外的“第一” 5月28日上午8时许，笔者正在办公室收看台湾“民视新闻”，关注“华航”空难搜救的进展情况。这时，从办公室外传来一阵喧哗声。原来，是闽泉渔0150号渔船的轮机长黄允雄等3位蟳埔村渔民，专程到我办汇报昨天中午捞获一具“华航”空难遗体并移交台湾方面的经过。详细询问了全过程，记录准确的时间、经纬度、遗体特征和交接情形后，笔者眼睛一亮，嘿！这不正是台湾电视中报道福建沿海渔民捞获到第一具“华航”空难遗体的经过吗？笔者邀他们再次观看滚动播出的台湾“民视新闻”，确认了这一意料之外的“第一”。据黄允雄汇报，此次出海本想在5月31日休渔前有个好收成，但捞到遗体后，为了立即送交台湾海巡部门，他们毅然放弃了手中的作业，为此他们损失了上万元的捕鱼收入。但黄允雄说：“为同胞做点事是应该的。” 追寻“好兄弟”四小时 5月28日凌晨3时左右，正在拖网作业的“闽泉渔0187号”渔民一阵惊呼，原来，昏暗的灯光下，只见拖网外沿挂住一具倒卧的男性遗体。船长黄勇川立即赶出舱门，召集船员商议妥善处理的办法。从两岸渔业电台的广播中，他们知道这是一具“华航”空难遗体，应尽一切可能移交台湾方面。由于风高浪大，未及打捞的遗体又被海浪卷落海中。黄勇川船长立即打开航海日记，记录下此时的经纬度，并放置了浮标，然后在附近海域继续搜寻，并希望能联络或遇见台湾方面船只。 根据多年的海上作业经验，通过对水流的方向、流速判断，他们决定折东而行找寻。每发现有泡沫和阴影的地方，他们就靠近搜索，一个多小时过去了，仍然没有发现目标。经再次商议，他们决定掉转方向朝偏北方向搜寻。时间一小时一小时飞快地流逝，目标还未出现。黄勇川船长情急之下脱口而出：“好兄弟（渔民对海上遇难者的称呼）啊，我们是真心实意想送你回家，你就是显灵现身吧。”说来也巧，话音刚落，遗体在渔船前方若浮若沉地出现了。整整四个小时，经过锲而不舍地追寻，得而复失的遗体终于失而复得。 决不允许遗体受损 “闽泉渔0179号”渔船船长黄小示是讨海40多个春秋的老渔民，但亲自碰到捞获尸体的事情却是第一遭。当船员向他汇报，拖网里有一具尸体时，他愣住了。然而很快地，这位久经风浪的老船长有了一个两全其美的主意：砍断第一节拖网，放弃部分渔具，把带有罹难者遗体的第二节拖网放进水中，由渔船缓慢拖行。这样既避免遗体上船的忌讳，又可减少阻力和碰撞力，保护遗体的完整度。黄小示说：“死者为大呀，遗体已在海水中浸泡了几天，如不小心保护，很可能加重侵损，这是对死者的不敬，也是对死者亲属的不敬。虽然损失了部分网具，但这样做我感到心安。都是骨肉同胞，相信大家遇到这种情况，都会这么做的。”随后，他们设法将遗体移交给台湾有关方面。