晋江县安海，既是闽南著名的文化古镇，又是闽南的工商业重镇，在“开放、改革、搞活”的今天，则是“闽南金三角”腹地的重点工商业城镇之一——泉州市的工业卫星镇。不论是古是今，它都是闽南工商业重镇，在我国特别是福建乃至泉州、晋江侨区的工商业史上，都占有不容轻视的地位。 安海地处泉州、漳州、厦门间的沿海，与同安县城同为这一地区沿海最大的集镇。安海有其更为优越的条件，就是拥有安海港这个优良海港的优势。安海港居围头湾内，循围头澳而西，经丙洲、塔头、潘径即达安海港。安海港面对金门岛，仅咫尺之间，入港处有白沙、东石两澳对峙称为海门。舟入海门，海面豁然开阔，港岸湾深，随处有避风良坞，江海流平，出入少风涛之险，是个天然良港。古时，安海即有官路上通泉州、惠安、仙游、莆田以达省会福州，下垵南安水头经同安而至漳州、云霄、诏安以抵广东，又有大路径通南安以至安溪、永春、德化诸山城；海运可直通福州、温州、宁波、上海、天津、厦门、潮州、汕头以至香港台湾等地，水陆交通称便，并拥有幅员广阔的山海资源，因此，在闽南地区，是最早形成的商业集镇，也是历史上除泉州、厦门、漳州而外的工商业发达的重镇。 安海工商业历史，顾以文献缺乏，难以详述，然而从现有史料的一些记载，仍然可以让我们窥见全豹。 唐初就已有了商业活动。 泉州在唐开元六年(公元718年)设治，之后，对外贸易日见发展，亚非商人开始络绎前来通商，“市井十洲人”，成为世界东方之大港。众所周知，所谓“泉州港”，实际上包括安海港，而且安海港又是“泉州港”的主要港口。“市井十洲人”是泛指当时泉州港的城市，其中当然也包括安海的市场，这是可以理解的。又，清东石人蔡蒹的《西山杂志》曾记载唐开元八年，东石林銮按其曾祖林知慧航海亚非各地的航线，试航到勃泥，往来有利，并引来蕃舟，以香料易我绣衣，因而晋江一带沿海船民相率航海。又记载有王尧者在天宝中于勃泥运来木材为林銮造船，每艘可贮货物二至四万担，林銮九世孙林灵于唐乾符间经商台湾、真腊，造大船百艘，家资万贯。上述资料，说明唐初泉州海外贸易已相当繁盛，东石已有人航海至亚非贸易，东石的海外交通贸易规模也已相当可观。安海介于泉州、东石之间，是两地交通要地，而东石是安海港滨集市，两地对外通商既如此之盛，安海的商业活动自必也相当活跃。由此，推断安海在唐初就已有了商业活动，决不是危言耸听、凭空捏造。 宋元时期，商业鼎盛，成为我国东南沿海海外贸易的主要港口之一。 《安海志》“记事”篇载：“宋元佑二年丁卯(公元1087年)，泉州设市舶司。客舟自海到镇，州遣吏榷税于此，号曰石井津。”又载迄后四十多年的南宋建炎四年庚戌(公元1130年)曾发生东西两市争利，多次相戕，同时还正式建立镇制叫石井镇。正式设津榷税和建立镇制，以及出现东西两个市肆的本身，反映了经过二三百年时间，至北宋末南宋初，由于社会经济的发展，安海的商业特别是对外贸易已臻于鼎盛时期，成为我国对外贸易的主要港口。安海原有的五里桥和东洋桥都是南宋初兴建的，它们的兴建有力地证明了一由于海交的鼎盛，地方十分富庶。二由于海交的鼎盛，为适应货物的转输，必须解决扩大交通尤其是陆路交通的课题。由是有两桥的兴建。可见，安海东西两桥的兴建，正是当时安海商贸鼎盛的历史证物。当时安海镇市是怎样的局面？《安海志》“海港”篇对此有较详的记述：“海港千帆百舸，乘风顺流，出入海门之间，渡头风樯林立，客商云集，转输货物山积，镇市店肆罗列，百货杂陈，举凡越裳翠翡，南海明珠，无所不有，丝绵锦绮，毡毛靴袜，无所不备，镇市之繁荣，不亚于一大邑。”这种鼎盛时期前后达二百多年之久，直到元末至正年间，始因海港围筑东西两埭，港面减小而趋走下坡。虽然如此，但其时中外贸易依然相当活跃。《安海志》“记事”篇就有这样的记载：“元至正间，海水由五里桥沿南安九溪至大盈桥，东从东洋桥入内市、佳坂而甘棠桥。商舡蕃舶至其乡与居民互市”。这个记载还告诉我们，那时安海的商业动活已由市肆发展至附廓村里，足见鼎盛之程度。 明代，是我国国内外民间自由贸易的主要商埠，在经济史上居于特殊地位。 有明二百余年，因防倭而森严海禁，使我国各主要港口的对外通贸基本上陷于停绝。其时东西两洋海上私贸之夷人船队，为避明官府禁制，每窃踞沿海港澳以行强贸劫掠之暴。安海港僻处郡之一隅，围头、石井、白沙诸澳均曾为夷人船队所踞，尤其是石井、白沙间海面，竟成与外夷私贸的海市，热闹非凡。据明安海人黄堪在嘉靖二十六至二十九年间写的《海患呈》就有这样的记载：“本年三月内，有日本夷船十数只。其间船主水梢，多是漳州亡命，谙于土俗，不待勾引，直来围头、白沙等澳湾泊。四方土产，如月港新线、石尾棉布、湖丝、川芎。各处逐利商民，云集于市。本处无知小民，亦有乘风窃出酒肉柴米，络绎海沙，遂成市肆。”另《筹海鉴篇》有这样记载：泉州安海，向虽通蕃，犹有避忌，迩年番舶联翩径至，地近装卸货物皆有所倚。”可见安海已成为海间内外民间贸易的转输据点。民间内外贸易之盛，使安海不但商业活动兴盛，人口增繁，更重要的是促进了手工业的萌芽，这从何乔远的“咏安平诗”与安海人黄伯善的“咏东海晴光”可见一斑。何诗是“灵源山下万人家，古塔东西日影斜，巷女能成纻麻布，土商时贩木棉花。”黄诗是“水村鸡犬连鲛室，贾舶帆樯压蜃楼，岁岁渔盐千万户，冯夷击鼓海童讴。”其镇市繁荣已超乎泉州。 另方面，终明之世，务商已是安海风尚。何乔远的《闽书》指出安海“大类徽州，其地少而人稠，则衣食四方者，十家而七。故今两京、临清、苏、杭间、多徽州、安平之人”又指出“安平一镇尽海头，经商行贾，力于徽歙，入海而贸夷，差强赀用”。李光缙的《景璧集》还指出安平市独矜贾，逐什一之利……贾行遍郡国，北贾燕，南贾吴，东贾越，西贾巴蜀，或冲风突浪，争利于海岛绝夷之圩”，又载安平人好贾，坐者列市肆，行者浮湖海”。这些资料，点明安平商人足迹遍及于海内外，是明代商业贸易的主力。正如著名历史学家傅衣凌教授所指出“明代的对外贸易，首先是由福建商人(其中安平占有一定的比重)和徽州商人共同开创的”；“我以为安平一镇在明代经济史上居于特殊的地位”。所谓“特殊”，就在于明代海禁森严，国内商品经济发展，逐渐摆脱政府的束缚，而开展对外贸易。当时出现的新的贸易港口，最著名的就是泉州的安平、漳州的月港和浙江的双屿。 清朝立国至新中国建立前夕，从被摧毁到复苏，发展，工商业发达超过历史上任何时代，并成为泉州地区华侨出入国的主要门户。 清初，郑成功在安平起事，据金厦两岛反清。为困扼郑成功义师，顺治十八年(公元1661年)实施迁界政策。安海居民被迫内迁，地成丘圩，“唯龙山寺独存”。至康熙二十三年方始复界。在迁界的二十余年间，商贸停绝，自不待言。复界之后，安海的工商业得到恢复，并迅速发展，至乾嘉年间，“镇商市贾，百工作坊，应有尽有”，不仅恢复旧观，且有过之，依旧以工商业繁盛而著称闽南。鸦片战争后的一百余年间，是安海工商业的黄金时代，除了抗战八年外。战后厦门被迫开埠，海上的对外通商中心即由泉州转移到厦门。安海居地利之便，不仅成为泉州、厦门间的水陆转运要站，还成为泉州地区华侨出入国的主要门户，八十多年前开设复兴客栈的颜遇水老先生生前曾告诉笔者，当时华侨回国投宿该店栈的客人行李，每日常在二百件以上。全省第一条民办汽车路泉安公路正是为适应这种形势而建。这时期安海的航运十分发达，除有各种船只经常川走厦门和石码外，还通航福州、温州、上海、天津、台湾、香港以至日本的神户，进行货物的通贸。陆路交通也迅速发展，除泉安公路外，还开阔了海八、溪安公路和安石公路，直通南安山区与石狮侨区。各种货物集散于安海，外则洋货倾销，内则漳州水果、台湾大米香蕉与甘蔗，山区永春、德化、安溪各式土特产也由原倾销同安县城转而至安海。山海物资交流，市场兴旺繁荣。大街小巷，尽是交易场所，店铺连绵。最盛时期，全镇工商业户达八百多户，摊贩更是触目皆是。新兴的行郊应运而生，有港郊、福郊、厦郊、漳郊、北郊约一二十户，大多集于圣殿街一带。其中经营港郊生意的二、三盘商与零售商最多时达四五十家，所经营的干贝、牛筋、海参、鲍鱼、鱼翅，除行销安溪等山区外，大量的行销国内各主要埠头。外商亚细亚汽油在安海也设立分销处。此时的地方工业随之发展，办起了电灯公司、烟厂、碾米厂等。还有养殖业的养鸡场，文化事业的戏院。百业兴旺，行旅纷至，栈行客业骤然兴起，一段时期达近三十家。搬运工人与轿夫也与日俱增，连浙江的温州、平阳苦力都远来谋生，达数百人。工商业的繁盛，在闽南城镇中，是无与伦比的。从性质上说，此时期的工商业，已由封建的沦为半封建半殖民地的性质，变成帝国主义经济入侵，吸取我国人民血汗的一条吸血管。 一九四九年九月一日，安海解放，获得新生，工商业开始步上新的轨道，为人民生活和国家建设服务，从根本上转为社会主义的工商业。 综观安海工商业的历史，清晰地看出：千年来安海之所以一直是闽南的工商业重镇，主要一个因素就在于它拥有安海港这个优越的自然条件。此外，安海自古地少人多，居民把从事商贸当作主要营生手段，在实践锻炼中，不断出现一批批善于经商的人才，也是个重要因素。 党的十一届三中全会以来，安海的工商业出现了亘古未见的繁荣，已取得明显的成效。今后，要在党的十三大方针指引下，深化开放改革搞活的政策，以适应整个形势迅猛发展的需要，肯定须做大量的工作。其中重要的一条应是抓紧安海港的改造建设工程，进一步发挥安海港的作用。目前安海镇政府与省、市、县部门和各方有识之士，已看到这一点，并且正在努力。相信不久的将来，安海的社会经济必定更加发展，安海必定在闽南金三角中发挥更大的作用，成为向现代化进军的闽南的工商业重镇。