东石港，位于我省围头湾内。港湾宽阔，水深无礁石，为天然避风良港。早在明清时期，海运就颇发达。尔时东石船商名户数十，置有五百吨位的三桅大船(俗称乌槽)百艘。北航旅大、天津、山东、上海、宁波、福州，东渡台湾，南下新加坡、菲律宾、印尼、仰光、安南等地，对沟通南北和海内外的物资起了一定的作用。鸦片战争后，福州、厦门开埠，商旅和华侨由此出入日繁，东石港就是作为与各地相连接的中转港口而闻名的。 民国初年，泉州的陆路交通虽有古陵大道，然其宽不过一、二米；况车舆驴马，已日渐无法适应当时的社会需要。有鉴于此，华侨陈清机先生于1919年创办了泉安汽车公司，汽车往来于泉州与安海之间。其后，为了开辟陆路与海路的联运，他又承租“飞英”、“飞风”号轮船航行于安海与厦门之间。船分别停泊于后库、黄墩二渡头。奈受潮汐限制，水位又浅，无法定班通航，商旅多有不便。1926年他曾计划疏浚东石港，再在五里桥中亭对面建造码头。但因投资大，资金匮乏而作罢。1929年泉安汽车公司董事会商议把公路打通至东石，在东石建造码头，并与厦门海运公司商定派顺安轮，每天定时定班由东石直驶厦门。商议既定，泉安汽车公司乃聘请雷天铨工程师设计，并准备建造，不料由于海港权属问题引起纠纷，造成东石蔡姓同莦下渔民的械斗。幸亏旅马来亚华侨蔡天锡出示了向莦姓渔民购买的海契，并将产权献给东石蔡姓，支持码头的建造。又由旅星、马华侨东埕村蔡德霜、玉井户蔡批把、埔上户蔡世玺、西宅户蔡世广等募股组成东石码头地产公司，再配合泉安汽车公司排除一切阻力，始得建成。 东石蔡姓村民分为十户，根据募股出资多寡分配装卸业务的工作日。其分配为金埔户七天，西宅户六天，玉井户三天，后湖户三天，衍宅户一天，东埕户五天，西郊户三天，银炉户二天，西尾叶户一天。 认股献资者列表如下: 户名 姓名 股数 户名 姓名 股数 大宗 462 西宅 世倍 10 西宅 恒昌 50 ″ 世读 10 ″ 世茂 5 ″ 世广 10 ″ 尤河 5 ″ 德揪 5 ″ 世黄主 5 ″ 德香 5 ″ 世从 5 ″ 世石 5 ″ 世统 20 玉井 尤穴 5 ″ 捷和 15 ″ 尤宁 2 ″ 德登 8 ″ 东乙 5 户名 姓名 股数 户名 姓名 股数 西宅 德盖 5 玉井 世农 3 ″ 德清 5 ″ 长稽 2 ″ 德狮 5 ″ 长才 3 ″ 德荣 5 ″ 尤齐 1 ″ 树廉 7.5 ″ 德春 3 ″ 树铿 7.5 ″ 尤泽 3 ″ 启章 1 ″ 尤戏 2 ″ 炳煌 1 ″ 尤芒 5 ″ 树萼 2 ″ 瑞美 5 ″ 德风 1 ″ 尤要 1 玉井 玉记 46 ″ 崇扁 1 ″ 长丕 1 东埕 世衢 8 ″ 长恒 2 ″ 世秋 10 ″ 长拔 5 ″ 世柿 4 ″ 尤琛 5 ″ 世烈 8 东埕 世锦 16 ″ 德霜 36 ″ 尤琼 8 ″ 金埔 110 ″ 世嘈 4 后湖 道基 50 ″ 东惠 8 ″ 西交 100 ″ 尤汗 4 ″ 银炉 15 ″ 世封 32 周厝 周振灿 30 ″ 尤挝 6 ″ 世看 4 户名 姓名 股数 户名 姓名 股数 东埕 尤石 12 ″ 长柏 12 东石码头于1932年破土动工，至1933年8月竣工启用。1937年7月中日战争事发，同年金门、厦门相继沦陷，交通中断，1938年驻泉军队旅长钱东亮生恐日军来侵，下令炸毁。现在的码头是1945年日本投降后于1947年复建的。 今天，东石港增建的一座三百单级的码头，港口货物吞吐量大，对四化建设将发挥越来越大的作用。